Motor Yağını Zamanında Değiştirin
• Hava Filtresini Zamanında Değiştirin
• 50 000 km de Bir Subap Ayarı yaptırın (Sadece Subap Ayarı Olan araçlar)
• Motoru Yüksek Isıdan (Hararet) Den Koruyun
• Motoru Çok Yüksek Devirlerde Kullanmayın
• Motor Soğuk iken Çok Gaz Vermeyin
• Motor Soğutma Sisteminde 4 Mevsim Antifiriz kullanın
• Yakıt Enjektörlerini Zamanında değiştirin
• Ateşleme Bujilerini Zamanında Değiştirin
• Triger Kayışını Zamanında Değişitirin (Sadece Triger kayışı Olan araçlar)
• Ateşleme Sistemi Kontrolü Ve Bakımı
• Su Kaçakları Kontrolü
• Yağ Kaçakları Kontrolü
• Motor Performans Kontrolü
• vantilatör Kayışı Kontrolü ve Gerginlik Ayarı
• Motor Sesi Dinleme

NOT : Turbo dizel motorlarda motoru stop etmeden önce 5-10 saniye bekleyin bu arada
TURBO durmuş olacaktır

Turbo, Egzoz gazındaki atık enerjiyi kullanarak motora ekstra hava destekli güç sağlayan bir parçadır. Egzoz gazını ve birlikte gelen enerjiyi gerçekleştirdiği kinetik dönüşümle motora ek güç sağlama adına kullanır.
Turbo destekli bir motor aynı büyüklükteki turbo olmayan bir motordan daha fazla güç üretebilir.
Standart uygulamalarda Turbo sayesinde motorun gücünü ikiye katlamak mümkündür. Böylelikle aracın ihtiyaçlara daha iyi cevap vermesi ile daha güvenli sürüş sağlanır. Yani araç her an gaz tepkilerine çok hızlı tepki vermek için hazırdır. Bu hem performans açısından avantaj sayılır hem de yol şartlarında karşılaşılan tehlikeli sollama durumlarında aracın çabuk devirlenip tehlikeden sıyrılmasına olanak tanır.
Ayrıca Turbo'lar yüksek rakımlarda performans düşüşünü engelleyerek özellikle kamyon ve off-road araçlarına ( 4x4 Arazi Araçları ) belirgin bir avantaj saglar.
Turbo'nun faydaları toplanmak istenirse :

Motorun gücünü ve torkunu arttırır

Dizel motorların yakıt tüketimini azaltır, zararlı egzoz gazı atıklarını azaltır

Daha küçük ve hafif motorların kullanılmasına olanak verir

Turbodan çıkışta sıcaklığı 200 dereceye kadar yükselen hava, Intercooler’a girer ve ortam sıcaklığının yaklaşık 40 derece üzerine kadar soğutularak motora sevk edilir.
Ortalama bir Turbo, 1 dakika içerisinde bir minibüsün iç hacmi kadar havayı dönüşüme uğratır ve bir turbo birkaç saniyede 20.000 rpm 'den 35.000 rpm'ye çıkabilir.
motor devri ise maksimum 9 000 rpm dir motor stop edildiği anda motorun yağlama sistemi durur fakat turbo yüksek devirli olduğu için hemen duramaz turbo bu anda motordan yağ gelmediği için durana kadar yağsız çalışacaktır bu turbonun yataklarına zarar görür ve kısa bir zamanda turbonun arızalanmasına sebep olur motoru durdurmadan önce 5-10 saniye bekleyin.

MOTOR UN YAĞ EKSİLTMESİ NORMAL MİDİR

İçten yanmalı motorlarda yağın temel görevi motordaki toplam sürtünmeyi azaltmak ve sürtünen parçaları aşınmaya karşı korumaktır. Pistonlar, segmanlar ve motor bloğu arasında sürekli olarak bulunan bir miktar yağ motordaki her bir patlamada az bir miktarda yanar ve yanmış yağlar Eksoz gazları ile birlikte motordan atılır. Bundan dolayı içten yanmalı motorların hepsi bir miktar yağ eksiltmektedir.

 MOTOR NE ZAMAN REKTEFİYE EDİLMELİ
 
İçten yanmalı motorlarda motorun hareketli parçaları birbirlerine sürterek zamanla aşınırlar. kompresyon kaçaklarının artması ve yağın yakıta aşırı miktarda karışarak yanması sonucu motor başlangıçta göstermiş olduğu performansı gösteremez ve motorda güç düşmesi gözlenir.Rektefiye (daha doğrusu motor yenileme) esnasında motorun aşınmış parçaları yenilenerek motor çalışmaya hazır hale getirilir.